Nesoddtangen Kollektivterminal

ferdigstilles juli/august 2009

Brovingen.no har sett nærmere på nye Nesoddtangen Kollektivterminal, som det nå heter. På folkemunne kalles dette bare for Tangen brygga. Her har arbeidet pågått siden 2008, med å bygge om hele brygge området, samt lage en ny moderne terminal for de reisende.

Når hverdagen kommer i gang igjen etter ferietid, sommeren 2009 - vil nok denne terminalen vekke betydelig debatt, og vi skal gi noen eksempler på hvorfor. La det være sagt at det allerede har vært mye misnøye, siden planene ble kjent med at antall parkeringsplasser, nærmest er halvert. Her skal det nok bli mye slåssing om plassene om morgenen fremover.

Et nytt og moderne bygg i glass i treverk.

Reisende skal sluses inn i midten av bygget, inn i en trakt, der det og befinner seg venterom til venstre og kiosk til høyre. Bygget er pent å se på, mye glass som slipper inn mye lys. Selv om det er tvil om hvordan dette vil se ut etter en stund med salt sjøsprøyt. Men dessverre er bygget tegnet av moderne arkitekter, som ikke har evnet å se praktisk bruk av bygget.

1. Reisende med buss, blir gående/stående på begge sider av bygget i vente på båten. Det er ingen naturlig leding av passasjermengden. Når man kommer av buss på de nederste perrongene, skal man likssom gå hardt til høyre og opp mot denne trakten i bygget. Dette skjer ikke i praksis. Passasjerene går rett ned og på utsiden av bygget, der reisende som kommer med båten er ment å skulle gå av. Reisende som derimot kommer med båten, virker usikre på hvor de skal gå, så noen går til høyre og rundt bygget, imens noen går rett frem og inn i denne trakten der reisende som skal ombord i båten står og venter. Ikke noe system, og mye forvirring. En god gammeldags køordner hadde vært noe...

Hvis alt i dag skal være laget for universell utforming så er det vanskelig å skjønne hvilken funksjon disse stenbautar har annet enn til pynt. En svaksynt eller blind vil neppe finne disse, eller forstå at bare her er det nedsenket fortau. Hvorfor er det ikke nedsenket fortau hele veien, så rullestolbrukere slipper å sikte seg inn på akkurat de små områdene der de kan kjøre.

2. Kiosken... Som man ser av kartet øverst ligger den nye kiosken til høyre inne i denne trakten på midten av bygget. Det er en inngang på midten. Når det så kommer på det meste 5-600 mennesker som blir pakket sammen i denne trakten, og flest mulig skal innom kiosken gjennom denne ene døren - så ser man allerede nå at det blir helt kaotisk. Her burde man ha hatt en dør inn på toppen av bygget og en dør ut i bunnen. Husk at mange hundre mennesker skal innom her å handle i løpet av 5-10 minutter før båten går, 3-4 ganger i timen.

3. Toaletter...Arkitektene har plassert disse på forsiden av byggets østkant. Så kommer man til terminalen og skal ut å reise, men må en tur på toalettet først, da må man altså i værste fall jobbe seg gjennom 5-600 mennesker som står i og rundt bygget for å komme seg til toalettet. Alternativt må man gå rundt bygget andre veien, om kort tidsparkeringen og sykkelparkeringen. Toalettene skulle jo vært på sør siden av bygget, slik at man kunne gått rett inn fra buss, bil eller gangfelt. Dette er rett og slett tåpelig.

4. Venterom...Sikkert vel og bra, jeg hadde vel heller sett at hele området ble mer skjermet mot vær og vind, enn at man bygde et lite rom med noen få stoler ved siden av. Her er et værhardt sted, hvor det kan blåse friskt.

5. Sanntidsvisning...Endelig, også på Nesoddtangen. Noe man har etterlyst i mange år. Her kan man enkelt og greit se når neste buss eller båt kommer. Ros for fin infotavle, som også inneholder rutekart for buss og båt.

6. Sykkelparkering...Masse nye stativer og plasser til å sette fra seg sykkel, og det er flott. Men jeg er redd dette har blitt gjort på bekostning av kort tids parkeringsplasser for bil. Har man foretatt noe behovsundersøkelser for sykkelparkering her nede? Nesoddens topografi gjør sitt til at de færreste sykler til og fra Tangen brygge.

7. Kiss and Ride... Korttidsparkering. Det kanskje aller mest kritiske punktet til hele ombyggingen her nede. Hva i all verden har man tenkt? Jeg henviser til kartet øverst på denne siden for forklaring her. Innkjøring og utkjøring foregår øverst i sørlig ende av plassen. Her er det kun plass til 1 bil i bredden, etter å ha forsøkt. Det er kun satt av 6 plasser til parkering for vanlige biler, i tillegg til handikap og taxi plasser. Når man så parkerer, må man rygge ut igjen og kjøre ned i nordlig ende, og snu på snuplass for så å kjøre opp igjen og ut. Med kun 6 p-plasser her, kommer det til å bli et salig kaos når hverdagen setter inn, med masse biler som skal hente og levere, og som skal inn og ut gjennom samme smale vei. Dette grenser til idioti, og burde vært avdekket for lenge siden. Her har iveren etter å plante fine trær og legge flotte sten heller tatt helt overhånd, på bekostning av praktisk bruk. At det er Statens Vegvesen, som står bak dette, er for utrolig til å være sant. Dette skulle jo være deres fagområde. Her burde man hatt en innkjøringssone og en utkjøringssone, for best mulig flyt og effektivitet.

8. Busstransporten... Tidligere hadde man 9 buss ramper, nå har man 6 - så utviklingen går... Tidligere kjørte bussene ut fra sine ramper og opp mot høyre og ut fra plassen. Nå skal bussene kjøre ned mot venstre og ned til bryggen, der man har laget en svært trang rundkjøring, som nok ikke er tilpasset dagens 15 meter busser. De kommer akkurat rundt, men hvordan blir det med snø og is, når den tid kommer.

9. Båtramper...Med de nye båtene har man måttet bygge om de gamle landgangene, og bredde de ut. Ved oversyn fant man et stort vedlikeholdsbehov, både over og under vann. Tidligere var landgangene en kombinasjon av metallgitter og betongdekke. Nå er det kun metallgitter, som kan være ganske så glatt. Blir spennende å se hvordan dette blir i bruk fremover. Hittil har man her på Nesoddtangen fått byttet ut den ene av de to landganger.

10. Men hva er nå dette da, undres mange? Hvis det er slik plassmangel her nede på odden, så er det vanskelig å forstå logikken i Vegvesenets måte å lage nettopp veg på. Kan noen fortelle oss hva meningen er med disse vegstumpene (se bilder under)...

Ble dette veldig kritisk og negativt? Ja, det ble det. Og jeg mener med rette. Her har man stått frem i lokalpresse og skrytt dette prosjektet opp i skyene, stolte som bare det. Etter mitt personlige skjønn er resultatet totalt sett helt skivebom, etter en masse millioner kroner og over 1 års arbeid. Man skulle tro at en aktør som Statens Vegvesen satt på bedre kompetanse enn dette, mht punktene over.

Men det ser nytt og flott ut da.

Jeg er redd det ikke blir stille rundt denne terminalen i lokalpresse og på folkemunne denne høsten, når alle er tilbake fra ferie og hverdagen er i gang igjen.

for brovingen.no

Knut Lorentzen